7月28日上午，诸暨店口新湄池大桥建成通车。该桥主桥部分采用单跨跨径188米的下承式钢箱提篮系杆拱结构，实现一跨过江无桥墩，为目前省内相同桥型结构中的最大跨径。

原湄池大桥始建于1993年，于1995年建成通车。在建成之初，该桥主要服务于浙赣铁路湄池站与店口城区的沟通，浦阳江两岸居民的出行以及沿线厂矿企业、码头等货物的转运。

随着“四大建设”的推进，杭州都市区“五带”中“杭诸融合发展带”也在紧密布局，浦阳江成为诸暨重要的高等级航道，原湄池大桥已不再适应如今城市经济发展需求。此外，在湄池大桥周边，码头、简易装卸作业点众多，剐蹭事故不断，也对大桥造成了较多的安全隐患。因此，诸暨将湄池大桥的改建纳入了议事日程，对原湄池大桥进行拆除重建。

诸暨店口湄池大桥改建工程，为既有湄池大桥的拆除改建工程，跨越浦阳江天然Ⅳ级航道，是联系店口镇镇区东西两岸的重要通道。

项目起于店口镇茂阳房产南侧，顺接X315县道，终于南塘附近，路线全长约1.231公里，采用双向四车道二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度20.5米。全线共设特大桥1座，全长558.64米，桥梁主跨采用188米下承式钢箱提篮系杆拱，为目前省内相同桥型结构中的最大跨径。

据中交路建店口湄池大桥改建工程项目经理黄遒介绍，在施工中，针对主桥施工过程中浦阳江保通航、老湄池大桥保通车、涉水作业等施工干扰，以及大型吊装频次多的特点，项目组积极探索支架整体吊装工艺和装配式主拱支架的整体安装工艺，转换部分水上施工、高空作业为陆地施工，大大提升施工效率，有效保障施工安全。

据了解，新湄池大桥项目总投资3.58亿元，2021年4月正式开工，今年6月30日完成建设，比计划工期提前3个半月。大桥建成后，在满足两岸出行的同时，也为航运事业发展留足了空间。

全新湄池大桥正式通车，不仅使浦阳江两岸的交通出行条件得到有效改善，更加方便群众日常通行，提升人们生活品质，还进一步完善了诸暨店口区域路网、促进诸北区域融杭发展，并大大提升了浦阳江航道通行能力，推动店口综合港区发展，全面促进诸暨经济社会发展。